泡馬擔大橋、下趕場溝大橋是瀘渝1標項目的兩個控制性工程，大橋的施工進度影響著整個項目的整體進度，而瀘州地區的天氣、施工環境等又嚴重影響著項目的施工進度，特別是項目大橋、涵洞的施工。為了加快項目的整體施工進度，項目春節后調整施工計劃，把橋梁施工、涵洞施工作為項目的重中之重來抓。特別是在總公司職代會會，項目按照職代會提出的速度革命總體思路，在確保安全質量的前提下，大橋、涵洞施工開始發力。
作為項目的主控工程之一，泡馬擔大橋在春節后開始抓緊時間進行下構施工，至3月12日，在歷經3個多小時的奮戰，泡馬擔大橋成功澆筑第一根墩柱。泡馬擔大橋所處位置施工難度大，跨沖溝、天然氣管道，大橋采用公路—I級汽車荷載，下構采用鋼筋砼柱式圓墩，上構采用預應力混凝土簡支T梁，左幅長400.05米、右幅長459.05米，共56根樁基。泡馬擔大橋于2010年3月開始動工，由于征地及施工便道等問題使成孔的樁基無法進行澆筑，工程進度相對滯后。春節過后，項目部抓緊時間、積極謀劃、合理組織施工生產，大快而上。3月12日大橋右幅11—1#墩柱成功澆筑，墩柱施工開始發力，緊接著澆筑11—2#墩柱及左幅12#中系梁也加緊進行施工。
同日，下趕場溝大橋0#臺開始進行臺背回填工程，吹響了下趕場大橋施工新高潮的號角。下趕場溝大橋為沖溝及陡斜坡而設，處“V”型山溝內，長642米，重力式U型橋臺，采用碎石回填。大橋0#橋臺于2010年12月27日開始澆筑，受天氣及環境等影響，澆筑施工一度滯后。面對困難，項目部全體員工齊心協力，攻堅克難，根據地理環境休整施工便道，并進一步加大機械設備、人員的投入，全力搶修施工進度，確保0#臺按期澆筑施工，確保橋臺臺背回填工程按期施工。臺背回填工程的開始使項目大橋施工進入到了一個全新的階段，為橋梁施工戰役的全面進行吹響了號角。 (二分公司 吳沂茜 文/圖）
泡馬擔大橋墩柱澆筑
下趕場溝大橋0#臺臺背回填，現場監理檢測中
