進入旱季施工的黃金季節(jié)以來，公司全體員工積極響應上級號召，發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的“鐵軍”精神，團結(jié)協(xié)作，克難攻堅，迅速掀起項目建設旱季施工高潮，朝全年目標任務奮力邁進。
雖是高溫酷暑，但比這更火熱的是建設者們戰(zhàn)天斗地的建設熱情。在公司各項目施工工地，盡是一派熱火朝天的景象——靖那高速第一個隧道順利貫通，柳南高速改擴建工程按期實現(xiàn)通車、灌鳳高速迅速實現(xiàn)全線動工……伴隨著旱季施工大會戰(zhàn)的號角，公司項目建設正在全面提速。
晝夜施工 提升工程建設速度
為實現(xiàn)隧道早日貫通，自開工以來，隧道建設者堅決貫徹公司提出的“速度制勝”理念并認真分析隧道工程的重點難點，結(jié)合各分項工程的特點，制定科學、合理、有效的施工技術方案及施工進度計劃，先后克服了洞內(nèi)施工地質(zhì)脆弱，材料運輸不便等諸多困難，通過全面落實安全責任制，狠抓“精細化”施工管理等有效措施，使隧道線性和工程質(zhì)量均得到了有效控制，并提前實現(xiàn)隧道全幅貫通。
“奮戰(zhàn)旱季，確保如期高質(zhì)建成宜河高速是所有奮戰(zhàn)在一線建設者的一致信念。”公司宜河高速各項目負責人對此信心十足。為此，各項目倒排計劃、落實任務，逐個施工點排查剩余工程量，編制了關鍵工程節(jié)點目標計劃，明確了各分項工程按時間節(jié)點完成剩余工程所需機械設備、勞務人員數(shù)量。同時項目還出臺激勵措施，對控制性工程設立31項施工節(jié)點目標獎，進一步激勵參建人員同心協(xié)力，克難攻堅，加快施工進度。截止8月底，六河11標圓滿完成161片T梁預制任務，宜河6標、宜河8標控制性工程拆遷工作取得突破性進展，六河1標、六河10標率先在全線通過路基交工驗收，工程建設的快速推進為整條高速按期實現(xiàn)通車奠定了堅實基礎。
嚴控質(zhì)量 一絲不茍鑄精品
“質(zhì)量是工程的生命”、“責任重于泰山”，在公司各項目的施工現(xiàn)場，隨處可見這樣的標牌。
瀘渝高速公路以創(chuàng)“樣板引路工程”為重點，以治理質(zhì)量通病為突破口，制定防治或整改措施，大力開展混凝土、路基填筑、砌筑工程施工等方面的質(zhì)量通病治理活動。同時，嚴格質(zhì)量檢查考核工作，及時整改質(zhì)量隱患，確保工程建設質(zhì)量，以良好的工程質(zhì)量推動工程進度。
為全面提升工程建設質(zhì)量，公司在所有在建工程廣泛開展“爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”活動，廣大參建人員以高度的責任心與事業(yè)心狠抓施工細節(jié)、按規(guī)范、流程嚴控過程管理，公司各項質(zhì)量控制的措施和行動不僅有效地提升了參建人員的質(zhì)量意識和工程建設質(zhì)量，同時也得到了業(yè)主和監(jiān)理的高度認可。
統(tǒng)籌兼顧 有的放矢贏主動
前期工作是高速公路項目建設的基礎，高質(zhì)量、高水平做好前期工作，是確保工程進度和質(zhì)量的關鍵。灌陽至鳳凰高速公路于今年9月2日正式開工建設，在開展項目前期工作中，項目切實實行一把手負責制，抽調(diào)精兵強將加快工作進度，各要件的報批實行責任追究制。同時各部門積極創(chuàng)新工作方式，以狠抓縮短征地報件時間為突破口，著力提高報件材料基礎質(zhì)量，全因素、全過程控制項目前期工作。此外，項目主動提前介入，積極參與項目優(yōu)化設計與成本控制等全過程，最大限度避免因設計不合理而對以后的施工造成不利影響。在不增加建設成本的條件下，考慮更利于當?shù)匕傩丈钌a(chǎn)的設計方案，切實減少矛盾糾紛。如沿線通道的設置、互通立交連線的優(yōu)化、橋涵合理化設計等，不但降低了投資，更便于以后的施工管理。由于扎實地開展了前期各項籌備工作，在項目正式開工還不到一個月，項目各主要施工點已實現(xiàn)全面動工，為全面掀起旱季施工高潮創(chuàng)造了良好的外部條件。
市政工程建設歷來都是濃縮時空的攻堅戰(zhàn)，公司承建的百色市竹洲大橋、百林大橋都是今年年底必須通車的項目，為此，項目建設人員綜合分析大橋建設特點，在鋼筋加工、掛藍推進、水泥澆筑等環(huán)節(jié)通過優(yōu)化機械和人員配置，實現(xiàn)人、機、料的有機結(jié)合，同時項目通過班組與施工點無縫連接機制，實現(xiàn)大橋立體施工，大大加快了工程施工進度。
科技創(chuàng)新，波司登大橋長江邊上競風流
波司登大橋是單跨530米的鋼管混凝土拱橋，為同類型橋梁中跨度最大，是當之無愧的“世界第一拱”。對于這樣一座技術含量高、施工難度大的偉大工程，擺在建設者面前的第一個難題就是扣塔的安裝工藝。因為波司登大橋的扣塔由鋼管桁架組拼而成，并不是公司一直以來擅長采用的萬能桿件組拼而成的門式結(jié)構。因此，扣塔的安裝就成為了一大亟待攻克的技術難題。但項目人員并沒有被眼前的難題嚇倒，項目在第一時間成立了由項目總工程師為組長的技術攻關小組，并不分晝夜的對各種安裝方案進行研究、論證，先后比選了塔吊、自附式扒桿吊、提升吊機等多項施工工藝，均未令人滿意。最后，攻關小組大膽借鑒電力系統(tǒng)的輸變電塔安裝所采用的搖臂抱桿吊技術，并進行細致研究和大膽改進，成功建成當今扣塔最高、跨度最大、吊重最重的纜索吊系統(tǒng)，為大橋的拱肋吊裝提供了強有力的技術支持。而搖臂抱桿吊技術也因廣西路橋人創(chuàng)新精神被首次應用于橋梁施工領域，成為了公司拱橋施工中最新研發(fā)應用的“新式武器”。
創(chuàng)先爭優(yōu)士氣高 黨員團員當先鋒
茅尾海出口工程項目是沿海高速公路改擴建工程首先實施的子項目，作為整個沿海高速公路改擴建的先行、先試、先做的試驗性路段，有著明顯的示范效應。指揮部已經(jīng)明確表示，項目必須在2011年底正式通車，并且下達了“非完成不可”的8個節(jié)點任務。面對工期緊、任務重的局面，項目黨員充分發(fā)揮模范帶頭作用，主動專研建設難題，帶頭加班加點。同時項目黨支部通過深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，結(jié)合“挖潛增效年”、“質(zhì)量管理年”、“安全生產(chǎn)年”、“黨組織建設年”等活動，有機地將黨建工作與高速公路改擴建工程結(jié)合起來，攻克制約改擴建過程中質(zhì)量、進度、安全、文明施工、環(huán)境保護“五大目標”的“瓶頸”難題，成為保證茅尾海出口工程按期實現(xiàn)通車的有力抓手。
貴州遵畢高速項目上至經(jīng)理下至普通員工，都呈年輕化趨勢。在如火如荼的工程建設中，廣大青年團員深入學習實踐科學發(fā)展觀，堅持解放思想，搶抓機遇，迅速掀起旱季施工高潮，在爭創(chuàng)“青年文明號”、爭當“青年崗位能手”活動中勇?lián)厝危穗y攻堅，形成大干快干的良好局面。同時各項目通過設立監(jiān)督牌，成立青年突擊隊、評選“每月崗位之星”的方式，鼓勵青年團員奮發(fā)向上，文明施工，爭當崗位能手，在高速公路建設中建功立業(yè)，為祖國的交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
旱季施工大會戰(zhàn)的號角已經(jīng)吹響，公司廣大員工將繼續(xù)發(fā)揚不怕苦、不怕累、知難而上、頑強拼搏的精神，在公司領導班子強有力的的帶領下，劈山開路、遇水搭橋、填平溝壑，在祖國大地的山河大地間勾畫出一條條坦途大道，為“十二五”開局之年獻上一份厚禮。
