- 廣東省交通運輸廳、廣西壯族自治區交通運輸廳及兩地交通 領域核心企業到平南三橋調研
- 發布時間：2019-10-31 15:05:02 來源：廣西路橋工程集團有限公司 點擊數量：次
- 10月30日，廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波、廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長王劼耘率隊到平南三橋調研安全生產監管工作。
調研組一行首先來到南岸施工現場，觀摩第4節段拱肋吊裝。王劼耘副廳長向調研組介紹平南三橋從拱座施工、塔架施工至拱肋吊裝的建設歷程。他強調，平南三橋是目前世界最大跨徑的鋼管拱橋，跨徑達575米，項目的纜索吊裝技術屬國內領先技術。此外項目有三大特色，一是大橋北岸拱座創新性地采用了地下連續墻基礎，南岸則為擴大基礎，兩岸均為大體積混凝土結構，通過溫控措施實現了結構表面無溫差裂縫；二是項目通過使用北斗GNSS自動化監測系統智能控制塔架偏位，使偏位控制在±5cm內，較規范要求的偏位提高了6倍精度；三是實現了大噸位鋼管采用臥拼工藝工廠化制作，制作精度控制在±3mm內。
在安全生產管理方面，王劼耘副廳長指出，進入今年以來，高空施工作業安全管理成為了項目的重點工作之一。項目通過貫徹落實集團公司“險長制”活動要求，從三大措施嚴抓，一是設置垂直生命線，安裝“之”字安全爬梯、防拋網，并嚴格要求佩戴自鎖器；二是設置地上水平生命線，設置安全通道，實行準入制管理，作業人員均需經過酒精測試及血壓測試無異常后才允許進入施工區域進行施工；三是設置高空水平生命線，設置方便操作的各種施工作業平臺，優化施工作業平臺提升步驟。
廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長王劼耘在調研中表示，平南三橋作為世界上在建最大跨徑的拱橋，塔架施工、拱肋吊裝均屬于高空施工作業范疇，大到整個纜索吊裝系統，小到作業人員安全防護用品，都要做到嚴格把控。
在項目監控指揮中心，調研組聽取了項目對信息化在施工管理監控上運用的匯報。項目信息化監管手段主要有以下方面：一是采用視頻監控及IP廣播系統，項目施工現場利用鷹眼的360度覆蓋范圍以及37倍的數字變焦功能，結合現場塔吊監控，實現了施工現場全方位無死角高清監控；在日常工作中，安全管理人員通過監控進行安全檢查，當發現安全隱患時，通過IP廣播系統及時喊話制止，防止事故發生；二是采用塔吊安全監控系統，監測塔吊吊重、小車距離、吊鉤高度等安全要素；三是采用升降機安全管理系統，通過高品質的重量、高度、傾角等傳感器，避免超載、傾覆等危險情況；四是采用纜索吊裝電控系統，該系統能實時顯示纜索系統運行行程、吊具受力狀況等，具有纜索吊載荷保護、風速報警、電壓電流監控、卷揚機視頻監控等功能。
在平南三橋建設過程中，項目始終秉承“創新驅動”的理念，錨定高質量路橋品牌建設目標，通過在新型裝配化鋼管塔架技術、北斗智能調索系統的研發和塔架優化控制技術、歷程可控復合膨脹混凝土技術等的創新，并進一步探討了跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術，大幅提升鋼管混凝土拱橋的建造適用范圍，不斷實現廣西路橋集團“鋼管拱橋”品牌再升級。
廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波在經過調研后對平南三橋標準化建設、安全生產管理、信息化管理等方面表示充分肯定，他提出，平南三橋作為世界最大跨徑鋼管拱橋，探討和試驗了許多國內先進的施工生產技術，將信息化、安全生產管理和施工生產完美融合，尋求科研技術突破，高品質推進項目建設，打造行內標桿工程，給調研組留下深刻印象。
廣東省交通運輸廳安全監督處（應急辦）處長付倫香、基建管理處主任科員符兵、工程質量管理處主任科員陳劍云、安全監督處（應急辦）主任科員陳波，廣東省交通集團有限公司安全監督部部長張家慧、通驛公司副總經理楊楚屏，廣東省冠粵路橋有限公司董事長林木移、副總經理藍亞明參與調研，廣西交通投資集團荔玉路指揮長張蔭成，廣西路橋集團副總經理蔣贛猷，道橋分公司黨委書記、總經理蘇湘華等陪同。（道橋分公司 梁暘善 郭曉鳴 文/圖）
圖一：調研組聽取項目匯報
圖二：調研組觀摩現場實時監控情況（前排右2為廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波；右3為廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長王劼耘）
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