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重磅!廣西路橋集團(tuán)承建的合江長江一橋獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)
發(fā)布時(shí)間:2019-12-11 14:46:45 來源:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 點(diǎn)擊數(shù)量:
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12月10日,中國建筑業(yè)科技創(chuàng)新暨2018-2019年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)表彰大會(huì)在北京召開,由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司建造的合江長江一橋(又名:波司登大橋)是本屆中國建設(shè)工程魯班獲獎(jiǎng)的橋梁工程之一,也是目前已建成的世界跨徑最大的鋼管混凝土拱橋。據(jù)悉,合江長江一橋還獲得了十六屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)以及國際橋梁大會(huì)頒發(fā)的喬治理查德森獎(jiǎng)。
中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(國家優(yōu)質(zhì)工程),簡稱魯班獎(jiǎng),是一項(xiàng)由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)、中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施評(píng)選的獎(jiǎng)項(xiàng),每兩年評(píng)比表彰一次,是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。此前,集團(tuán)公司承建的杭州復(fù)興大橋、安徽太平湖大橋工程項(xiàng)目也曾榮獲魯班獎(jiǎng)。
合江長江一橋跨徑為530米,在其建成之前,當(dāng)時(shí)世界上跨徑最大的鋼管混凝土拱橋是492米。500米跨徑曾經(jīng)一度是行業(yè)內(nèi)的至高點(diǎn)坐標(biāo),攻克這個(gè)難關(guān)之后,可以說廣西路橋集團(tuán)的鋼管混凝土拱橋建造技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
鋼管混凝土拱橋具有受力合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)周期短、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),但受結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制難度大、施工安裝風(fēng)險(xiǎn)高、管內(nèi)混凝土密實(shí)度難以控制等原因制約,跨徑超500米一直被視為這類橋型的建造極限。廣西路橋集團(tuán)經(jīng)過多年的研發(fā)突破,采用斜拉扣掛工藝,通過自主創(chuàng)新,采用無支架纜索吊裝、分段拼接技術(shù)、發(fā)明了自密實(shí)無收縮混凝土輔助真空泵送技術(shù)等,克服了鋼管混凝土拱橋建造瓶頸性難題,為鋼管混凝土拱橋向更大跨徑發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。
廣西路橋集團(tuán)依托合江長江一橋建設(shè)研發(fā)的“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”先后榮獲廣西科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),中國國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。該技術(shù)與國內(nèi)外技術(shù)比較具有顯著優(yōu)勢:一是橋梁建成跨徑較國內(nèi)外同類型橋梁有了顯著提高;二是制造安裝風(fēng)險(xiǎn)低,但安裝速度提高了2-3倍,安裝精度高于國標(biāo)4倍;三是管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量得到顯著提高;四是吊桿服役期從15年提高到50年。
“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”對(duì)行業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。首先支撐了世界首座跨徑突破500m的鋼管混凝土拱橋——合江長江一橋的成功建成,該技術(shù)還推廣到云桂鐵路南盤江橋、廣西平南三橋等多座大橋中應(yīng)用,進(jìn)一步提升了中國拱橋的國際競爭力和影響力,促進(jìn)了世界拱橋技術(shù)的發(fā)展。
當(dāng)前,廣西路橋集團(tuán)正利用“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”建造當(dāng)前世界最大跨徑的拱橋——廣西平南三橋,該橋跨徑為575米,建成后將是世界最大跨徑的拱橋,同時(shí)也將成為 “中國橋梁”建造新名片。(集團(tuán)公司黨委工作部 文/黃慶義 圖)
圖一:中國建筑業(yè)科技創(chuàng)新暨2018-2019年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)表彰大會(huì)頒獎(jiǎng)現(xiàn)場
圖二:路橋集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理凌忠代表集團(tuán)公司領(lǐng)取獎(jiǎng)杯
圖三:凌忠總經(jīng)理接受廣西廣播電視臺(tái)采訪
圖四:會(huì)議現(xiàn)場
圖五:魯班獎(jiǎng)獎(jiǎng)杯
圖六:合江長江一橋
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