10月31日,欽北2-4分部北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車,標志著北鐵樞紐互通立交橋建設取得重大突破。
北鐵樞紐互通立交橋位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉換處,是進出北海市的咽喉之地。北鐵樞紐互通立交橋采用主線上跨,樁基礎+花瓶墩+現澆箱梁結構,共設2條主線、8 條匝道、8條輔道,通車的主線橋,橋長719.4m,共12聯、21跨。為打通北海、合浦、鐵山港三大區域,必須要解決“通行暢快”的問題,重中之重就是打通南北高速通道,建成北鐵樞紐互通立交橋。
北鐵樞紐立交橋建成后將打通南北高速與銀灘大道,是北海市未來最大的交通樞紐。項目在施工建設中有以下重難點:一是沿海土地資源匱乏,雨季長且臺風等自然災害多發;二是位于進出北海的咽喉之地,交通組織安全風險高,車流量大,交通壓力、改道壓力、安全施工壓力大;三是施工支架投入量大,北鐵互通現澆箱梁共40聯、109跨,搭設高度最高約15米,高空作業安全風險高;四是征地征拆工作難度大,歷史遺留問題復雜,地下舊排水管、自來水管等管道多,嚴重制約北鐵互通立交橋建設進度;五是工期緊,任務重,10月底要實現主線橋與向海大道同時貫通,且年初受新冠肺炎疫情影響,施工組織及進度壓力大。
為確保施工進度,完成通車任務,項目積極組織,多措并舉:一是發揮黨建引領作用,加強與當地政府和業主單位之間的溝通,積極推進項目征地拆遷工作,為現場施工提供良好的外部環境;二是成立橋梁突擊隊和路基突擊隊,在嚴守質量、安全紅線的前提下,全面開啟“5+2”“白+黑”“雨+晴”連續作業模式;三是整合多方資源,全面倒排工期,細化時間節點,迅速組織各協作隊伍、機械設備進場,加大人力、物力投入;四是項目各部門聯動配合,制定科學合理的方案,根據施工交底會部署安排,在施工過程中重點做好現場安全防護、質量管理、交通疏導和物資設備保障等工作。
經過輪班鏖戰、日夜不眠的最后沖刺,10月31日,北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車,成為連接北海市主城區與鐵山港區的交通大動脈,對加快鐵山港(臨海)工業區開發、推進南珠新城建設、促進北部灣經濟區發展具有十分重要的意義。(道橋分公司 黃秋露 文/龍耀翔 圖)
圖為建成后的北鐵樞紐互通立交主線橋