6月23日，由廣西路橋集團承建的世界同類型最大跨徑雙飛翼景觀特大橋——烏蘭木倫河3號橋，在中國內蒙古自治區鄂爾多斯市建成通車。
中國工程院外籍院士鄧文中，鄂爾多斯市四家班子領導，主管部門及行業協會負責人等領導和專家，廣西路橋集團黨委書記、董事長馮春萌，以及參建單位相關負責人出席通車儀式現場會。央廣網、《中國交通報》、《橋梁》雜志及10余家當地主流媒體深入通車活動現場報道并開展全媒體直播。
被評為“全世界對工程建設界最具影響力的125位工程師”之一的鄧文中院士在致辭中表示，烏蘭木倫河3號橋的建成通車，貫通了一條發展大動脈，為康巴什區和伊旗交流往來提供更加便利的條件。該橋是世界同類型最大跨度的雙飛翼景觀特大橋，造型新穎美觀，技術難度大，科研價值高。施工單位廣西路橋集團地處在中國最南邊的少數民族自治區，他們克服了極端低溫天氣和新冠肺炎疫情帶來的不利影響，在中國最北邊的少數民族自治區成功建造了這座橋，體現了中國南北地區的互幫互助與中華民族的大團結。
馮春萌指出，烏蘭木倫河3號橋是世界同類型最大跨度的雙飛翼景觀特大橋，技術難度大，科研價值高，開創了在高原地區建設結構復雜的大跨徑拱橋先例，具有相當大的社會影響力。在建黨百年華誕來臨之際，廣西路橋集團信守承諾、勇于擔當、迎難而上，圓滿完成了項目建設任務，向建黨100周年獻禮。經濟發展，交通先行。希望廣西路橋集團能繼續投身內蒙古的交通基礎設施建設，為祖國北疆的經濟發展和城市建設貢獻“廣西路橋智慧”和“廣西路橋力量”。
烏蘭木倫河3號橋全長348米，是目前世界最大跨徑的中承復式鋼箱拱橋，半漂浮體系，設計通車時速為50公里/時，橋梁通過懸挑外伸梁形成獨立的人行道和觀景平臺。橋梁上部主拱結構為外傾式鋼箱拱，向道路中心線外傾斜17度；副拱結構為內傾式鋼箱拱，向道路中心線內傾45度。橋梁形成雙飛翼造型，寓意鯤鵬展翅、草原雄鷹。
大橋建設過程中，廣西路橋集團堅持科技創新，在裝備研發、信息化應用、工藝工法改進等方面實現了5大關鍵技術的首創突破：首次利用BIM技術和測量機器人自主研發新型液壓吊具，將大型空間異形鋼箱拱吊裝精度控制在3毫米內；首次將超高矩陣支架應用于該橋型施工及體系轉換技術；首次在中國北方高原地區應用鋼-STC+高黏高彈SMA瀝青橋面組合鋪裝施工技術；首次設計“預應力+鋼混結合段結構”的新型拱座，并成功應用施工；首次在鄂爾多斯地區成功應用冬季大體積混凝土施工技術。創立了18項技術專利，榮獲BIM應用技能大賽國家級一等獎等多項國家級、省部級榮譽。同時，項目堅決執行標準化管理，從嚴管控建設質量安全，在拱肋、箱梁安裝合龍精度、焊縫焊接一次合格率等方面都優于規范要求，取得多項國家級、省部級QC成果。
烏蘭木倫河3號橋的建成進一步完善鄂爾多斯市城市路網結構，改善市民交通出行，促進康伊片區深度融合發展，提升烏蘭木倫湖景區觀賞品質，充分展現了鄂爾多斯“最具幸福感城市”的名片新形象。同時，也充分展現了廣西路橋集團領先的造橋技術和信息化施工水平，高標準、嚴要求推動路橋品質再升級，是“品質路橋”再提升的又一力作，在區外打響了“廣西路橋”品牌，對進一步深耕內蒙古市場，進軍西北市場具有積極意義。（張瑩、吳君馨、莫元福、繆佳龍、麥婧文/圖）
圖一：中國工程院外籍院士鄧文中致辭
圖二：集團公司黨委書記、董事長馮春萌致辭
圖三：通車儀式現場
圖四：烏蘭木倫河3號橋航拍
