12月30日，由廣西路橋工程集團有限公司承建的賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）一期工程及二期工程象州段（以下簡稱“蒙象高速”）正式建成通車，北投集團副總經理龐博新、集團公司市場開發副總經理蘇湘華出席蒙象高速通車儀式，來賓市副市長李光劭宣布蒙象高速正式通車。
龐博新副總經理在通車儀式上致辭，他指出，在沿線地方政府的大力支持下，蒙象高速參建各方充分發揮北投集團全產業鏈優勢，秉持“創新先鋒智慧高速”理念，以創建品質工程為核心目標，積極開展技術、管理、設備微創新，克服了建設難度大、建設周期短的困難，實現了二期工程象州段開工僅18個月就與一期工程同步通車的“蒙象加速度”，向人民群眾交付出一條便捷、安全、舒適、環保的高品質之路。
賀州至巴馬高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018―2030年）》“1環12橫13縱25聯”布局方案中“橫3”線的組成部分，項目橫跨桂東、桂中和桂西3個經濟區，是廣西東西向重要的一條公路大通道。蒙象高速起點位于蒙山縣北面西馬村附近，經過梧州市蒙山縣、桂林市荔浦市、來賓市金秀縣和象州縣，終于象州縣運江鎮同木嶺附近，全長90.335公里，項目概算總投資約為128.88億元，采用“區市共建”模式和設計施工總承包模式建設。蒙象高速共分成兩期實施，一期工程于2018年12月開工建設，二期工程于2020年4月開工建設，一期工程比計劃工期提前6個月、二期工程象州段比計劃工期提前22個月實現通車，二期工程象州段刷新了廣西高速公路施工建設速度紀錄。
建設期間，蒙象高速以打造“品質綠色高速”為目標，深入貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，廣泛應用新技術、新設備、新工藝、新材料：一是大范圍使用輕質泡沫混凝土，克服常規施工的場地限制，維持原有地形地貌及周圍的植被保護，加強對施工現場自然生態環境的保護和保留；二是采用玄武巖纖維復合筋，有效減少橋面裂縫產生，施工過程中能大量減少搭接，降低橋面鋪裝的恒重、勞動強度，提高安裝效率；三是鋼筋焊接采用數控鋼筋籠滾焊機，有效控制和提高鋼筋籠的主筋間距以及焊接質量，提高鋼筋焊接效率和質量；四是橋梁架設采用盤扣式現澆支架施工工藝，承載力高，支架材料新，大大提高了滿堂支架現澆施工的安全性；五是建成廣西首個集合混凝土拌合站、水穩拌合站、瀝青拌合站、精品機制砂拌合站、碎石加工場，五站合一的綜合性場站，發揮產業鏈優勢，提高生產效率；減少環境污染，加強綠色環保；六是象州北樞紐互通跨線橋采用鋼箱梁進行架設，工期短，造價低，環保節能，結構穩定，這也是國內單跨跨徑最長、首次同時建設5座跨線鋼箱梁的施工。七是建成全區首個封閉式大梁預制場，不受天氣、時間影響，夜間燈光充足，能既安全又有效率的滿足施工進度需求；八是龍女瀝青站使用天然氣代替重油，降低廢氣排放量，減少二氧化硫、氧化鉛的排放，打造綠色施工。
蒙象高速的建成通車，直接改善了大瑤山地區的交通環境，原本象州至金秀1個半小時的車程，縮短至40分鐘，蒙山至象州2個多小時縮短至1個多小時，直接惠及沿線各民族群眾約41萬人，助力沿線產業經濟新騰飛，為積極推進廣西“東融”，全面對接粵港澳大灣區提供有力支撐，同時也為鞏固脫貧攻堅成果、實施鄉村振興戰略打通了交通脈絡。（道橋分公司 覃蘭嵐 覃玲玲 文/圖）
圖一：蒙象高速通車儀式現場
圖二：北投集團副總經理龐博新致辭
圖三：蒙象高速
