6月6日，主跨600米的天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍,合龍口偏差小于等于2毫米，拱軸線偏差小于10毫米，高程偏差小于30毫米。
天峨龍灘特大橋是國家交通運輸行業重點科技項目，大橋由廣西交通投資集團有限公司投資建設，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建。該橋全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是世界在建最大跨徑拱橋。
中國工程院院士鄭皆連出席天峨龍灘特大橋主橋拱桁合龍儀式，并對大橋高精度合龍的階段性成果給予高度評價。自治區政協、自治區交通廳、自治區科技廳、自治區住建廳、廣西建筑業聯合會、河池市、天峨縣、南丹縣、廣西大學、廣西交通投資集團有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司等相關領導，以及參建單位代表出席合龍儀式。
在合龍儀式現場，鄭皆連院士表示：天峨龍灘特大橋主橋拱桁合龍是我們取得的階段性成果，下一階段我們不僅要創造世界上最大的混凝土工程，而且要創造一個沒有任何裂縫的混凝土工程，各參建單位要付出最大的努力，在明年交出一份令人滿意的答卷，真正地讓中國拱橋造福世界。
自治區交通廳黨組成員、副廳長韋勇球在合龍儀式上表示：世界拱橋看中國，中國拱橋看廣西，天峨龍灘特大橋主拱肋合龍是天峨龍灘特大橋建設的關鍵一步，各參建單位要以此為契機，深入貫徹落實“喜迎二十大，永遠跟黨走，奮進新征程”理念，以工匠精神打造品質工程，以人本精神打造平安工程，以革新精神打造智慧工程，以新發展理念引領項目高質量發展，為廣西交通事業發展，為大跨徑拱橋技術發展貢獻力量。
交投集團黨委書記、董事長周文在合龍儀式上表示：天峨龍灘特大橋主橋拱桁合龍是廣西交通投資集團發揮交通建設主力軍作用，貫徹交通強國建設試點部署，深入推進“擔當落實創優年”的重要成果。我們要當好建設新時代中國特色社會主義壯美廣西開路先鋒，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
北投集團黨委書記、董事長朱堅和在合龍儀式上表示：天峨龍灘特大橋合龍是項目建設取得的階段性成果，我們將以大橋合龍為新的起點，圍繞管內混凝土灌注以及更大難度的勁性骨架外包混凝土施工，優化資源配置，加大科技攻關，嚴守質量安全防線，確保各項施工節點按計劃推進，高質量推動天峨龍灘特大橋建設，為世界拱橋大會的順利召開打下堅實的基礎。
在鄭皆連院士等專家領導的指導下，廣西路橋集團大跨徑拱橋施工建造團隊圍繞超大跨徑拱橋的建造，攻克鋼結構的加工、纜索吊裝斜拉扣掛系統、外包混凝土快速施工技術瓶頸問題。在拱肋節段加工、纜索吊運斜拉扣掛的施工裝備與控制技術、外包混凝土分環分段澆筑工藝及裝備等方面進行創新研制：一是通過數據驗算和實體試驗，制定工藝評定標準，建立完備的鋼結構質量保證體系，將加工精度控制在毫米級；二是圍繞600m跨徑鋼管勁性骨架順利吊裝進行系統研究設計，研發數字化的橋梁用纜索起重裝備，為拱肋高精度安裝提供安全技術保障；三是針對大橋施工場地促狹特點，研發契合實際的分離式斜拉扣掛裝備，通過永臨結合形式將吊塔、扣塔安裝在主墩上，有效提高場地受限的拱橋拱肋節段斜拉扣掛施工效率。
天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節段，自2月27日完成首節段拱肋吊裝以來，以平均2天吊裝一節拱肋的速度推進，歷時99天，順利實現大橋主橋拱桁高精度合龍。
下一步，項目將穩步推進大橋管內混凝土灌注、外包混凝土施工，力爭早日建成通車，助力“縣縣通高速”目標，以優異成績迎接黨的二十大召開。（道橋分公司 麥輝升 文/ 覃天歌 圖）
圖一：鄭皆連院士在現場接受采訪
圖二：合龍儀式現場
圖三：出席合龍儀式專家及領導合影
圖四：合龍后的天峨龍灘特大橋
