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工程動態
    • 23
    • 03月
    • 柳南改擴建№8標首段96區未篩分碎石填筑順利完成
    • 3月20日，柳南改擴建№8標舊線首段96區未篩分碎石填筑順利完成。 舊線K1349+180～K1350+000段路床是項目未篩分碎石路床的首件工程。項目對此高度重視，提前組織技術員、施工員及施工班組人員進行技術交底，并做好機械、材料等各項準備工作。過程中，項目嚴格按照相關技術規范開展填筑施工...
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    • 23
    • 03月
    • 柳南改擴建№13標完成六景郁江特大橋首片箱梁架設
    • 3月19日，柳南改擴建№13標完成六景郁江特大橋柳州岸引橋首片30m后張預應力混凝土箱梁架設。 特大橋預制箱梁高1.75m，單幅橋每孔架設7片，梁距2.908m，梁間橫向采用0.58m寬濕接頭連接。其中，邊梁最大吊重94.28t，中梁最大吊重95.19t。為保證首片箱梁的架設質量及安全，項目嚴格根據“首...
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    • 20
    • 03月
    • 鐘昭二分部木蘭隧道正式開始進洞施工
    • 3月18日，經過長期準備后，鐘昭二分部進行了木蘭隧道首次爆破施工，吹響了進洞施工的號角。 木蘭隧道作為賀巴高速公路（鐘山至昭平段）最長的隧道和控制性工程，為分離式小凈距越嶺長隧道，左線長1738m，右線長1751m，設計時速100km/h，最大埋深約285m，凈空11.0m×5.0m，采用電光照明，...
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    • 20
    • 03月
    • 柳南改擴建№7標自密實無收縮混凝土小構件試驗順利完成
    • 3月16日，柳南改擴建№7標進行自密實無收縮混凝土小構件試驗，順利完成試驗管的澆筑。自密實無收縮混凝土技術作為項目科研創新的重點，能大幅提高馬灘紅水河特大橋鋼管混凝土的質量。 為完成科研試驗，公司、項目組成科研攻關小組，通過備足設備、材料，多次研究優化試驗方案，精密控制試...
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    • 16
    • 03月
    • 長長公司貴合F標順利完成瀝青上面層試驗路鋪筑
    • 3月13日，長長公司貴合F標在主線K123+000—K124+000左幅路段順利完成了1000米瀝青上面層試驗路鋪筑。貴合F標上面層設計為AC-13C改性瀝青砼。瀝青上面層試驗段鋪筑前，項目技術負責人對現場施工人員進行了安全技術交底工作。項目從原材料抓起，嚴格進行原材料質量控制，并在在鋪筑過程中，...
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    • 16
    • 03月
    • 貴合C標瀝青上面層試驗路成功鋪筑
    • 3月13日上午，貴合C標在全線率先開鋪瀝青上面層試驗路。至此，項目施工邁上新臺階，進入到路面工程最后一道施工工序。 為保證此次試驗路取得圓滿成功，項目部結合指揮部、總監辦的要求，精心謀劃，科學部署。一是認真執行試驗路開工前的相關審批流程，并按要求做好安全技術交底；二是嚴把...
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    • 16
    • 03月
    • 梧州環城1標扶典口西江特大橋164根樁基均達Ⅰ類樁標準
    • 近日，扶典口西江特大橋完成最后一批橋梁樁基檢測，標志著全橋164根大直徑樁基超聲波檢測工作全部完成，檢測結果均為Ⅰ類樁。 獲此佳績，離不開項目的精心策劃與科學施工，一是樁基施工前，對地質情況進行重新勘察，因地制宜制定不同的施工方法；二是樁基成孔過程中持續控制鉆進速度與泥...
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    • 13
    • 03月
    • 河百11標開始橋面鋪裝
    • 3月11日上午，河百11標開始那銀大橋右幅橋面鋪裝施工，標志著河百11標正式進入橋面鋪裝施工階段。本次橋面鋪裝采用雙輥軸攤鋪機右幅全攤鋪，輔以人工進行收漿。為確保橋面鋪裝順利進行，項目部經精心部署，明確責任分工落實，嚴格按照要求對施工作業人員進行詳細技術交底，施工過程中，項...
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    • 13
    • 03月
    • 柳南改擴建工程全線安全管理經驗交流會在柳南改擴建№7標舉行
    • 3月11日，柳南改擴建工程全線到柳南改擴建№7標現場觀摩，并交流安全生產管理經驗。廣西桂海高速公路有限公司副總經理楊東海，全線7個總監辦的安保專監、14個標段的安全管理員等百余人參加交流。 在參觀馬灘紅水河特大橋6#拱座、纜索吊裝系統、拱肋拼裝場等施工點時，№7標向參觀人員簡要...
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    • 10
    • 03月
    • 柳南改擴建№13標完成六景郁江特大橋纜索吊裝塔架主體施工
    • 3月7日，柳南改擴建№13標完成六景郁江特大橋南寧岸纜索吊裝塔架主體施工，至此，特大橋兩岸纜索吊裝塔架均已達到122米設計高度。 特大橋纜索吊裝塔架施工周期共120余天。為克服六景地區年平均風速6.3m/s左右（相當于風力4級）的特殊氣象條件，確保安全、高效施工。項目因地制宜，嚴格管...
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